Turkey says fully prepared to send troops to Libya
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来源:网络文章    日期:2020年04月01日 02:57    小贴士:点击文中图片可阅读下一页
原标题:bbin体育下载新证券法来了!欺诈发行者可能倾家荡产!

bbin体育下载资讯: 如果我国能总结出一套有效的疫情防控、应对的方法和模式,就奠定了稳定外资更加持久的基础。



围绕着疫情对中国在全球汽车供应链地位的影响,本版收集外媒观点、采访国内专家,呈现一场特殊的“争锋”。

从劳动力成本、物流能力以及对中国依赖度综合来看,墨西哥、土耳其以及东欧国家可能是目前比较有吸引力的全球性生产基地。   《美国汽车新闻》:应在亚洲市场多点布局  全球汽车厂商都在疲于应对疫情暴发造成的供应链中断问题。

   编辑:万莹李卿。

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如果疫情持续发酵,那么行业可能面临难以承受之重。

国开行专项贷款支持制造业 #标题分割#

  本报北京3月29日电(记者王俊岭)记者日前从国家开发银行了解到,《国家开发银行支持制造业高质量发展工作方案》已于近日出台,设立2500亿元专项贷款,加大开发性金融对制造业支持力度,助力制造业高质量发展。   根据这一最新方案,国开行将聚焦重点和短板,支持制造业向智能化、绿色化、全球产业链中高端方向发展,重点支持先进制造业和传统制造业技术改造,推动先进制造业和现代服务业融合发展,支持制造业技术创新,助力关键核心技术攻关。 同时,国开行将通过创新融资模式、投贷联动协同、密切银政合作,围绕国家产业政策和国家明确的重点领域,对产业链骨干企业、供应链重点中小企业予以支持,具体包括集成电路、新能源汽车、5G与光通讯、大飞机、新型显示、高铁及轨道交通装备、生物医药和高端医疗器械、机器人和人工智能等领域。   相关数据显示,2020年以来国开行向制造业投放信贷资金931亿元,为制造业高质量发展提供了及时、高效的金融服务。 (责编:王仁宏、刘然)。

   换个角度看,制造业转移并非易事。

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全球供应链,离得开中国吗? #标题分割#

  编前:在疫情发展初期,关于中国在全球汽车供应链中的作用、跨国公司是否应该将供应链转移出中国,这类话题讨论热度非常高。 一些外媒认为,跨国公司应该分散风险、重组供应链,将供应链转移出中国。 不少国内行业人士认为,这种观点短视、浅薄。 果不其然,随着海外疫情的快速发展,事实证明中国汽车业在保障全球供应链稳定方面,发挥着越来越重要的作用。

   从全球产业转移的规律性看,有时候来回转移是一种市场行为,不必太在意。 疫情可能会在一定时间对产业链有影响,但中国并不是单纯的生产基地,还是全球最大的消费基地。

从劳动力成本、物流能力以及对中国依赖度综合来看,墨西哥、土耳其以及东欧国家可能是目前比较有吸引力的全球性生产基地。   《美国汽车新闻》:应在亚洲市场多点布局  全球汽车厂商都在疲于应对疫情暴发造成的供应链中断问题。

由于中国工厂关闭或部分运转,国内和国际运输受限,给许多海外制造商造成了巨大影响。

因此,跨国公司还是应该分散风险,将一部分供应链向外转移。   实际上,日本、韩国企业近年来已经将投资转向越南和其他东南亚国家。

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由于中国工厂关闭或部分运转,国内和国际运输受限,给许多海外制造商造成了巨大影响。

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如果按照外媒的观点,让跨国公司迁出中国,那等待他们的又是什么呢?答案不言而喻。   国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青:重组产业链绕不开中国  实际上,跨国汽车企业的全球产能布局有一定的合理半径,会依据制造、物流、销售和供应链安全等标准来确定配套体系。

  跨国公司必须考虑如何减少对中国供应链的依赖,虽然供应链大规模迁移难度颇大,但却是必要的。

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尽管有个别劳动密集和资本密集型企业及订单在转移,但其决策是多元的,如要考虑中长期的综合成本、产业链转移的可能性、对当地市场的依赖程度、未来业务的发展重点、关税和通关效率对供应链的影响,以及中国的贸易政策和产业政策等。

 如果我国能总结出一套有效的疫情防控、应对的方法和模式,就奠定了稳定外资更加持久的基础。

  短期内,我们需在抓好疫情防控的基础上,加速有序复工复产,这将进一步巩固中国在全球产业链中的地位。 考虑到目前全球汽车产业的实际情况,一是要及时调整,对一些急需的国际产能作出承接;二是要对国际产业链中短缺的产品,及时拾遗补缺,弥补其他国家因为疫情出现的生产能力短缺和供应空缺,在需要的情况下主动成为国际产业链上的“备份”,为稳定国际产业链做出贡献。

的确,东南亚地区的劳动力成本更低,但是,像汽车这样的现代制造业乃至先进制造业,绝不只是有廉价的劳动力就可以支撑起来的,有知识、有技能、有很强的学习能力,又能吃苦耐劳、综合素质较高的劳动力,恐怕在中国之外很难找到。 同时,海陆空全方位的物流运输能力,良好的法治环境、投资环境、营商环境,以及税收等优惠政策,特别是在紧急情况下政府调动全社会资源的能力,除了中国也很难有哪个国家能做到。

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因此,产业链发生转移的情况不可能大规模发生,而且产业链的重组也将以中国为中心,紧密围绕亚洲进行。   中国市场学会营销专家委员会秘书长薛旭:中国在全球产业链中的地位将进一步巩固  部分车企因为疫情另找出路,制定中国以外供货地的备份计划,并不现实。 因为疫情是短暂的,但培养稳定的、有规模的供应商却需要很长时间。

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